Обслуживание электромобиля: более дешевый процесс
Одной из характерных характеристик обслуживания электромобиля является то, что оно дешевле, чем обслуживание двигателя внутреннего сгорания. Остальное гораздо сложнее, поскольку иногда нужно обслуживать больше деталей и объектов. Лучше обращаться за советами к квалифицированным специалистам Моторцентр в городе Хмельницкий https://motorcenter.com.ua/
Например, в технологии электромобилей мы не находим распределительной системы, поэтому нет ремня ГРМ, который нужно менять и поломка которого одна из самых дорогих, которые мы можем найти.
Очевидно, что топлива нет, следовательно, необходимо снять необходимые насосы и фильтры. Система впуска тоже пропадает, что нет топлива подразумевает отсутствие выхлопной трубы, а значит и катализаторов и сажевых фильтров. Также отсутствует замена масла и, в зависимости от класса электромобилей, сцепление тоже пропадает.
Значит без обслуживания?
Да, только это не так интенсивно и часто, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.
Чтобы иметь простую идею, электромобиль состоит из следующих частей:
Электродвигатель или двигателиТрансформаторы постоянного тока переменного токаАккумуляторная батареяБортовое зарядное устройствоКаждый из этих компонентов работает при оптимальной температуре, а это значит, что должна быть система охлаждения, позволяющая поддерживать указанные температуры с соответствующими электрическими насосами. Последнее, очевидно, нуждается в процессе обслуживания. Вы также должны выполнить техническое обслуживание тормозов, шин, рулевого управления или коробки (если применяется).
Но что касается чисто электрических автомобильных технологий, то обслуживание как таковое практически отсутствует. Что касается электродвигателя, то в основном это будут подшипники, поскольку если он сломается, не будет иного выхода, кроме полной замены двигателя.
Процесс ремонта электромобиля
Ремонт электромобиля не похож на работающий с двигателем внутреннего сгорания. Детальнее можете узнать на странице автосервиса в Хмельницком Моторцентр https://motorcenter.com.ua/avtoelektrik-hmelnitskij/ В первую очередь, на начальном этапе, когда операторы должны провести ряд профилактических мероприятий, связанных с электрическим током.
Для начала обязательно наличие не менее 2-х операторов со своими соответствующими СИЗ, осуществляющими, для начала, физическое отключение электрической цепи с аккумуляторной батареей.
Среди средств индивидуальной защиты, которые должны носить операторы:
При поражении электрическим током:
Электрозащитные перчатки UNE-EN 60903 (класс 00 или класс 0)Электроизоляционная каска UNE-EN 50365 Защитный костюм от поражения электрическим током UNE-EN 50286 Изолирующая обувь UNE-EM 50321
При возникновении электрической дуги:
Лицевой щиток или маска EN 160 / EN 170
Электрозащитные перчатки UNE-EN 61482-1-2Защитный костюм UNE-EN 61482-1-1Потом вы должны убедиться, что ключ зажигания выключен во избежание циркуляции переменного тока. То же с тем, что с основным электрическим разъемом аккумулятора, проверяя в свою очередь отсутствие электричества между клеммами конца разъема оного.
Наконец, вы, вероятно, знакомы со случаями возгорания литий-ионных аккумуляторов.
Это может произойти, и, очевидно, нужны средства для тушения пожара, если он возникнет. Но учтите, что пожар, вызванный этим типом батареи, классифицируется как пожар класса D.
При контакте с водой происходит взрыв. Поэтому для тушения таких пожаров необходим огнетушитель типа 507.
Что ремонтируют в электромобиле? Аккумуляторы: не подлежат ремонту. В любом случае допускается замена комплектных модулей. Ремонт не допускается из-за рисков, связанных с обращением с литиевыми элементами, а также их экономической нецелесообразности.
Электродвигатели считаются чёрными ящиками; то есть как это происходит с коробками передач. В случае поломки операция демонтажа не производится, а меняется напрямую. Это также происходит с инверторами и бортовыми зарядными устройствами.
С другой стороны, что касается диагностических систем, они соблюдают те же процедуры и протоколы, что и в автомобилях внутреннего сгорания. Это означает, что двусторонняя связь может быть установлена со всеми блоками управления автомобиля: электродвигателями, инверторами, зарядным устройством и аккумуляторной батареей.
Что касается последнего пункта, оператор сможет видеть каждый из модулей, составляющих аккумулятор, что означает возможность видеть среднее напряжение каждого из этих модулей, а также измерение внутреннего сопротивления каждого из них. ти.
